Réaménagement de l’avenue de la Toison d’Or et du boulevard de Waterloo

L’avenue de la Toison d’Or et le boulevard de Waterloo ont besoin d’un réaménagement complet pour que le quartier soit prêt à faire face à l’avenir. Ce projet entend préparer cet important pôle commercial entre l’avenue de la Toison d’Or et le boulevard de Waterloo aux défis que réserve l’avenir. Les exemples en provenance de l’étranger sont nombreux à démontrer que les clients accordent toujours plus d’importance à la qualité de l’environnement dans lequel ils viennent faire du shopping. L’avenue de la Toison d’Or et le boulevard de Waterloo ont besoin d’un réaménagement complet pour que le quartier soit prêt à faire face à l’avenir. Le projet met l’accent sur l’attractivité de l’espace public et le renforcement de l’activité commerciale.

En différents endroits, la Petite Ceinture est devenue une frontière physique alors qu’elle était auparavant une connexion, une promenade entre les quartiers périphériques et le centre-ville. Au niveau de l’avenue de la Toison d’Or et du boulevard de Waterloo, la Petite Ceinture est aujourd’hui un endroit peu amène, une rupture à la fois physique et psychologique entre le pentagone et le reste de Bruxelles.

La Région bruxelloise souhaite par conséquent impulser une nouvelle dynamique à l’avenue de la Toison d’Or et au boulevard de Waterloo. Le tronçon situé entre la porte de Namur et Louise, une des principales zones commerciales de la capitale, va entièrement changer d’aspect.

Ce projet a pour ambition de transformer la zone pour qu’elle réponde aux besoins actuels des habitants, des commerçants et des visiteurs. En parallèle, il mettra en valeur le rôle symbolique du quartier comme lien entre le haut et le bas de la ville.

Un concours international d’architecture a été lancé en 2016 pour trouver une manière de redévelopper qualitativement la zone. Cinq bureaux ont été désignés à l’issue de la procédure d’appel par un jury d’experts, sous la direction du Maître architecte, pour détailler leur vision. 

Le projet gagnant, élaboré par les bureaux Bruno Fortier, Polo et Arcadis, a été désigné en octobre 2016. La Région bruxelloise a introduit une demande de permis à la suite d’une large concertation avec les habitants, les commerçants, les communes impliquées et les autres parties prenantes du quartier.

Une promenade urbaine arborée

Cet espace public, aujourd’hui consacré à la voiture à plus de 85 %, sera réaménagé de façade en façade pour laisser place à une promenade urbaine arborée. Il doit devenir un espace public de qualité où les clients, les Bruxellois et les visiteurs pourront flâner, se détendre, manger un bout et profiter de l’offre commerciale. Le projet met l’accent sur le renforcement de cette zone commerciale et Horeca.

Ce sera un espace partagé, avec des matériaux homogènes, un nouveau mobilier urbain, une attention particulière portée à l’éclairage et des arbres et arbustes en suffisance, qui reliera les deux côtés de la Petite Ceinture. C’est un projet qui permettra également de relier les quartiers adjacents de Saint-Gilles et d’Ixelles au centre-ville. Pour créer une impression de cohérence dans l’espace public, il est essentiel que le réaménagement comporte un dénivelé aussi faible que possible.

À la promenade et à la liaison entre le haut et le bas de la ville via le parc d'Egmont et les passages sécurisés sur la Petite Ceinture viennent encore s’ajouter une grande esplanade et un kiosque à côté du rond-point Louise.

Les bureaux de Bruno Fortier, Polo et Arcadis ont imaginé un projet évolutif parfaitement compatible avec un éventuel recouvrement de la trémie. Il sera dès lors envisageable de créer à l’avenir le même type d’esplanade à la Porte de Namur.

L’écologisation est un aspect essentiel du projet. Les alignements d’arbres existants seront maintenus et 38 nouveaux arbres seront ajoutés. L’esplanade comptera également de grands bancs circulaires ou carrés avec des bacs à plante ainsi que des arbustes sur le long de la promenade. Les accès au parc d'Egmont seront également réaménagés.

Enfin, l’éclairage sera complètement repensé sur l’ensemble de la zone pour laisser la place à un éclairage scénographique mettant en valeur l’espace public et renforçant le sentiment de sécurité pendant la nuit.

Davantage d'espace pour les piétons et les cyclistes 

Le projet prévoit davantage de place, de sécurité et de confort pour les piétons et les cyclistes en plus d’améliorer la circulation des transports publics. Il s’accorde parfaitement avec la vision de mobilité d’aujourd’hui et de demain portée par le Gouvernement bruxellois dans son plan Good Move. Des pistes cyclables bidirectionnelles séparées de couleur jaune ocre sont aménagées de chaque côté de la voirie sur toute la zone. Ces nouvelles pistes s’intègrent dans un ensemble de pistes séparées et sécurisées s’étendant sur toute la longueur de la Petite Ceinture.

Plusieurs traversées sécurisées sont prévues pour permettre le passage entre les promenades du côté de l’avenue de la Toison d’Or et du boulevard de Waterloo.

En ce qui concerne la circulation automobile, le projet a pour ambition de séparer le trafic de transit du trafic local. Le réaménagement garantit la fluidité du trafic en incitant les automobilistes se rendant hors de la zone à passer par les tunnels. Le trafic de transit en provenance des quartiers résidentiels adjacents est refoulé. Sur la base de différentes simulations et études de mobilité, la fluidité de la circulation est optimisée en réduisant à 2x1 bande sur le tronçon entre le rond-point Louise et la rue des Drapiers et 2x2 bandes sur le tronçon donnant sur le rond-point de la Porte de Namur. Cette solution pousse le trafic de transit à rester dans les tunnels tout en permettant le trafic local ou en le canalisant vers des parkings souterrains. 

Le nombre de places de stationnement en surface est nettement réduit, ce qui dégage la vue et créé des perspectives en libérant de la place pour planter des arbres et des arbustes dans l’espace public. Du même coup, on réduit drastiquement le trafic à la recherche de stationnement dans la zone qui sera directement dévié vers les parkings souterrains. 

Ces parkings, nombreux dans les environs (Parking Deux Portes, Poelaert, Toison d’Or, The Hotel, Loi…), apportent une solution idéale pour les visiteurs voulant se rendre en voiture dans le quartier. Une zone de livraison est bien évidemment prévue pour les commerces de détails, avec potelets et caméras.