Renovatie van metrostations

Als onderdeel van de architectuurwedstrijd die gelanceerd werd voor de renovatie van het Rogierplein kreeg ook het Rogierstation een complete make-over. Er werd ondergronds een ruime patio gecreëerd met lichtinval en directe toegang tot de metro, de lokettenzaal, de parking en de verschillende zalen van de gemeente Sint-Joost-ten-Node.

Het station vormt nu een open toegang tot de stad en er is veel meer licht dankzij de nieuwe ramen en nieuwe verlichting. Twee nieuwe toegangen werden gecreëerd op het niveau van de Kleine Ring, terwijl op alle verdiepingen aanpassingen werden doorgevoerd om de toegankelijkheid te verbeteren voor mensen met beperkte mobiliteit. Naast de ruime hal werden ook de lokettenzaal, de verschillende toegangen en de perrons gerenoveerd. De wand- en vloerbekleding en het meubilair werd vernieuwd.

Het station van tram 19 werd uitgebreid en gerenoveerd. Dit station zal de eindhalte zijn van de toekomstige tram 9. Er werd een nieuwe doorgang gecreëerd zodat de reizigers zich makkelijk kunnen verplaatsen tussen de perrons van het metro- en het tramstation.

Het station krijgt een nieuwe aankleding, met als thema de geschiedenis van de tram, gelinkt aan de evolutie van de wijk. De aankleding oogt mooi en is leerrijk voor de reizigers.

Het metrostation Sint-Katelijne werd in 2006 volledig gerenoveerd. De toegangen tot het station bestaan uit moderne constructies in glas en staal die onopvallend in het landschap van de Vismarkt passen. Het station is uitgerust met roltrappen en liften om het station toegankelijk te maken voor mensen met beperkte mobiliteit. De keramische tulpen van Thierry Renard op de muren, fleuren het station op.

Het metrostation Kunst-Wet werd volledige vernieuwd om de reizigerservaring te verbeteren en het station overzichtelijker te maken.

Ruimtegevoel was een belangrijke factor bij de renovatie: verschillende ruimtes werden op een logische manier met elkaar verbonden om het station leesbaarder te maken voor reizigers. Alle technische ruimtes zijn verplaatst naar locaties die niet toegankelijk zijn voor reizigers. Muren maakten plaats voor glazen scheidingswanden en niveaus -1 en -2 werden optisch met elkaar verbonden. Het perron van lijn 2 en 6 richting Troon is vergroot en toegankelijker dankzij twee nieuwe trappen.

Mensen met een beperkte mobiliteit krijgen gemakkelijker toegang tot het station na de installatie van vier liften. Alle roltrappen zijn gerenoveerd voor een beter comfort voor de reizigers. Overal in het station is eveneens de akoestiek verbeterd.

In 2008 startten de moderniseringswerken van het station Brussel-Schuman. Na verschillende jaren van renovatiewerken en de constructie van een nieuwe spoortunnel is het station vandaag volledig vernieuwd en operationeel. Brussel-Schuman is vandaag een belangrijk multimodaal knooppunt in onze stad.

Doel van het project was de creatie van een complex waar verschillende vervoersmodi elkaar kruisen en reizigers makkelijk kunnen overschakelen tussen trein, metro of een andere vervoersmiddel.

Bij de renovatie en verbouwing van het station werd veel aandacht besteed aan reizigerscomfort, verlichting en netheid. Door de open structuur krijgen reizigers een overzichtelijke indruk en vinden ze makkelijker de weg. Bovendien werd er extra aandacht besteed aan signalisatie. Er werden rustige wachtruimtes gecreëerd in het station en het aanbod aan handelaars werd aanzienlijk uitgebreid. Het station telt vandaag 408 ramen, waardoor er veel daglicht binnenvalt in het station.

Het station werd tijdens de renovatie uitgerust met 14 liften en 21 roltrappen om een uitstekende toegankelijkheid te garanderen.

Het centraal gelegen (pre)-metrostation Beurs wordt momenteel volledig gerenoveerd. Het reizigerscomfort is onze belangrijkste zorg. De nadruk ligt op toegankelijkheid, veiligheid, verlichting en netheid. Daarnaast komt er een ruime beveiligde fietsparking met plaats voor meer dan 800 fietsen.

• 

  Metrostation De Brouckère

• 

  Metrostation De Brouckère

• 

  Metrostation De Brouckère

Station Alma, in de buurt van de universiteit en het Universitair Ziekenhuis Sint-Lucas, is vooral gekend dankzij de bijzondere  architectuur (Lucien Kroll). Het station ondergaat momenteel een uitgebreide renovatie met aandacht voor haar atypische architectuur. Er worden aanpassingen gedaan voor mensen met een beperkte mobiliteit, zo worden de roltrappen aangepast aan de normen en worden er twee nieuwe toegangen gecreëerd. De bewegwijzering voor reizigers zal worden verbeterd, met bijzondere aandacht voor personen met een visuele beperking. Daarnaast worden er ook specifieke interventies op het niveau van waterdichtheid uitgevoerd.

De werken zijn van start gegaan in juni 2017. Het einde van de werken is midden 2019 gepland.

Metrostation Clemenceau ligt vlakbij de Abattoir in Anderlecht. Wekelijks trekt deze markt 100.000 bezoekers. Het metrostation krijgt een update om het station toegankelijker te maken voor alle gebruikers. Het toegangspaviljoen aan de Kliniekstraat wordt gerenoveerd en de toegang aan de Bergensesteenweg aanzienlijk vergroot. In het station komen toegangspoortjes en worden twee liften geïnstalleerd. Er komt ook een loopbrug in het station.