Renovatie Leopold II-tunnel

De Leopold II-tunnel wordt vanaf 1 mei gerenoveerd. Tijdens het jaar is de tunnel enkel afgesloten in de nachten van zondag tot en met donderdag. Overdag en tijdens de weekendnachten blijft de tunnel op zijn maximale capaciteit open. Om het asbest uit de tunnel te halen en zware renovatiewerken aan de rijweg uit te voeren zal de tunnel drie zomers op rij tijdens de vakantiemaanden juli en augustus volledig worden afgesloten. Hoewel het verkeer tijdens de zomer minder druk is, mag de impact van de tunnelsluiting niet onderschat worden. Daarom heeft de Brusselse Regering een pakket aan begeleidende maatregelen goedgekeurd om het verkeer in goede banen te leiden.

Meer informatie op de website van Brussels Mobiliteit.

Om de doorstroming op de Keizer Karellaan en op de Leopold II-laan te verzekeren en de impact van het inkomende verkeer op de woonwijken beheersbaar te houden wordt de toegang tot de Keizer Karellaan beperkt tot 1 baanvak voor normaal verkeer. Verkeerslichten zijn maximaal aangepast om de doorstroming te verbeteren. Er is ook een busbaan die toegankelijk is voor moto’s en de hulpdiensten, en een apart bi-directioneel fietspad. Het verkeer rond het Elisabethpark en de Basiliek van Koekelberg wordt gedurende de twee maanden op 1 richting gezet. Dit moet de doorstroming verbeteren en het sluipverkeer in de wijken rondom vermijden. Wanneer de tunnel opnieuw opengaat in september zal de situatie terug ingericht worden zoals voordien.

Voor inkomend verkeer zijn specifieke omleidingen voorzien. Verkeer voor het noorden van Brussel wordt omgeleid via de A12, voor het zuiden via de Industrielaan. Voor het uitgaand verkeer wordt ook de Ninoofsesteenweg als alternatief gecommuniceerd.

Om zoveel mogelijk mensen aan te zetten om op een andere manier naar Brussel te komen hebben de drie openbare vervoersoperatoren (De Lijn, De NMBS en de MIVB) hun aanbod tijdens de zomer verhoogd, zowel op vlak van capaciteit als op vlak van frequentie. Daartoe is ook een protocolakkoord afgesloten met het Vlaams Gewest dat een operationele samenwerking tussen de verkeerscentra voorziet.

Meer informatie over de alternatieven op de website van Brussel Mobiliteit.

De afgelopen maanden is intensief overlegd met de Brusselse gemeenten en politiezones. Er was een specifiek begeleidingscomité voor de gemeenten waar lokale mobiliteitsmaatregelen werden besproken en bestudeerd met de studiebureaus aangesteld door het Gewest. Zo werd ook met de Stad Brussel overlegd om Parking C als P+R met een aansluiting op de metro te gebruiken.

Tot slot liep een grootscheepse communicatiecampagne. In eerste instantie richtte deze zich naar de bewoners en handelaars in de werfzone. Samen met o.m. BECI, VOKA en andere partners werden ook de bedrijven ingelicht. En in juni volgde een uitgebreide mediacampagne voor de pendelaars in samenwerking met de mobiliteitsorganisaties.

De verkeerscentra volgen de situatie gedurende de zomer continu op en waar nodig worden maatregelen bijgestuurd. Na de zomer volgt een uitgebreide evaluatie in samenwerking met de gemeenten en het Vlaams Gewest ter voorbereiding van de zomer 2019.