Hallepoorttunnel volledig gerenoveerd

Inhuldiging gerenoveerde Hallepoorttunnel en organisatie “Underground Tunnel Rave”

Inhuldiging gerenoveerde Hallepoorttunnel en organisatie “Underground Tunnel Rave”

Na twee jaar werken en een investering van 32 miljoen euro is de renovatie van de Hallepoorttunnel voltooid. Naast de volledige renovatie van de technische en elektromechanische infrastructuur, werd de tunnel uitgerust met een aantal artistieke elementen, vernieuwde verlichting en een scenografie die refereert naar de middeleeuwse poort bovengronds. De inhuldiging van de tunnel wordt gevierd met een groot feest in de tunnel in samenwerking met Fuse, een emblematisch uitgangsplek in onze hoofdstad. 

De werken voor de volledige renovatie van de Hallepoorttunnel vonden voornamelijk ’s nachts plaats. De tunnel zelf en de elektromechanica werden volledig vernieuwd. De werken zullen de komende weken afgerond zijn. 

De Hallepoorttunnel werd voor het eerst in gebruik genomen in 1983. De tunnel is 640 meter lang. Elke dag rijden er 48.000 voertuigen door de tunnel. Het is een hellende tunnel in een bocht en een van de laatste Brusselse tunnels met twee ongescheiden rijrichtingen: er was geen scheidingswand tussen de twee keer twee rijstroken. Dit vormde een risico bij brand.

Het einde van de renovatie van de Hallepoorttunnel is een nieuwe stap in de uitvoering van het meerjareninvesteringsprogramma voor de renovatie van de Brusselse tunnels. Na de renovatie van de Stefania-, Montgomery-, Troon-, Naamsepoort-, Rogiertunnel en de lopende renovatie van de Leopold II-tunnel en het tunnelcomplex van Reyers, is de Hallepoorttunnel nu volledig gerenoveerd. Resultaat is een lichte, veilige en mooie tunnel die toegankelijk is voor Brusselaars en passanten. Het is de eerste keer dat een dergelijke artistieke interventie wordt uitgevoerd in een Brusselse tunnel. Automobilisten die zich houden aan de toegelaten snelheid van 50 km/u zullen kunnen genieten van het kunstwerk. Deze creatieve aanpak zal worden toegepast in andere tunnels die het Brussels Gewest nog moet moderniseren en in de Leopold II-tunnel zullen beelden van prehistorische dieren worden afgebeeld. In de Belliard-tunnel zal het thema Europa zijn.

Pascal Smet

De tunnel werd, behalve de dragende structuur, helemaal vernieuwd. De vier bestaande nooduitgangen werden uitgerust met rookventilatoren en er kwamen twee nieuwe nooduitgangen bij. Na de afbraak van de new jerseys werd een scheidingswand gebouwd. Ook de voetpaden werden vernieuwd. Het bouwwerk werd ook beter beschermd tegen brand door het aanbrengen van brandwerende panelen. Het wegdek werd volledig weggehaald en vernieuwd, samen met de waterdichting tussen de wegenis en de metrotunnel eronder. De bewegwijzering werd vernieuwd of aangebracht. ​

De verlichting in de tunnel werd vervangen door LED-verlichting. Zo zal het verbruik dalen met ongeveer 50 procent en het comfort van de automobilisten verhogen. Het telebeheer van de elektromechanische uitrusting werd vernieuwd. Aan elke ingang van de tunnel werden camera’s met nummerplaatherkenning geplaatst en werden er portieken voorzien om te grote voertuigen tegen te houden. De branddetectie en de noodnissen met brandblussers en noodtelefoons, de noodverlichting en de hydranten werden vernieuwd. Er werden 22 ventilatoren en een meetsysteem voor de luchtkwaliteit geplaatst. Het verkeer in de tunnel zal voortaan gecontroleerd worden door nieuwe automatische incidentdetectiecamera’s. De verspreiding van dringende veiligheidsberichten zal in de toekomst ook mogelijk zijn, via FM-kanalen of DAB+.

Ter gelegenheid van deze renovatie werd een scenografisch werk ontworpen om de tunnel aan te kleden en te refereren naar het Koninklijk Museum voor Kunst en Geschiedenis in de Hallepoort.

Om de heropening te vieren, organiseren Brussel Mobiliteit en Fuse, op initiatief van minister Smet een Underground Tunnel Rave in de Hallepoorttunnel. De 2000 beschikbare tickets werden in vijf uur verkocht.