Rénovation des stations de métro

 2008 – 2019      Région de Bruxelles-Capitale

En service depuis 1976, le réseau souterrain de la STIB est composé de 59 stations métros et 15 stations pré-métro. Plusieurs rénovations de stations ont été réalisées ces dernières années ou sont en cours d’exécution afin d’offrir aux voyageurs de la STIB confort, sécurité, accessibilité et une expérience voyageur optimale.

Chaque station de métro est unique et revêt son identité propre. Les stations de métros se caractérisent ainsi par différents styles indépendants les uns des autres correspondant aux choix esthétiques (et de matériaux) liés à leurs époques de construction.

Avec le temps, de nombreuses stations ne répondent toutefois plus aux normes esthétiques, de sécurité et d’accessibilité du XXIème siècle nécessitant dès lors une rénovation profonde. Véritable vitrine de Bruxelles et lieux de passage et de vie, ces stations doivent offrir tout le confort à leurs usagers et toujours plus de services. Les stations ne doivent plus uniquement être des lieux de passage, mais des lieux de vie, de rencontre, agréable et sécurisée.

Plusieurs rénovations de stations ont été réalisées ou sont en cours d’exécution :

Rogier

Dans le cadre du concours d’architecture lancé pour la rénovation de la place Rogier, la station Rogier a bénéficié d’une métamorphose complète grâce à la création d’un atrium/puit intermodal comprenant l’accès direct au métro, à la salle des guichets, au parking et aux salles de la Commune de Saint-Josse-ten-Noode.

La station est désormais ouverte vers la ville et bien plus lumineuse grâce à des ouvertures vers l’extérieur et un nouvel éclairage. Deux nouveaux accès au niveau de la Petite ceinture ont été créés, tandis que des adaptations ont été réalisées à tous les niveaux pour le passage d’ascenseurs en surface, destinés aux personnes à mobilité réduite. La deuxième partie du projet porte notamment sur la rénovation de la salle des guichets et des couloirs d’accès. Le mobilier des quais a été renouvelé, de même que les revêtements muraux et des sols.

Simonis

La station Tram 19 est agrandie et rénovée pour accueillir le terminus de la future ligne de tram 9. Un passage sous voies est construit, permettant ainsi aux usagers une accessibilité sécurisée à la fois au nouveau terminus et aux quais métro. Le projet intègre une scénographie sur l’histoire du tram en connexion avec le quartier qui sera représentée sur les surfaces murales, l’objectif étant d’offrir aux usagers une nouvelle expérience visuelle et cognitive.

Sainte-Catherine

La station de métro Sainte-Catherine a été entièrement rénovée en 2006. Les accès à la station sont des pavillons contemporain en verre et acier qui s’intègrent discrètement dans le paysage du marché au Poisson. La station est munie d’escalators et d’ascenseurs de manière à rendre la station accessible aux personnes à mobilité réduite. Complètement rénovée, des tulipes en céramique qui composent l’œuvre d’art de Thierry Renard décorent désormais les murs des quais et donnent une note poétique à la station.

Art-Loi

La station de métro Arts-Loi a bénéficié d’un lifting pour une meilleure orientation des voyageurs.

Le projet s’est inscrit dans une logique d’ouverture : les espaces sont aujourd’hui moins confinés pour permettre une meilleure orientation dans la station. Tous les espaces techniques ont été transférés dans des lieux inaccessibles aux voyageurs. Les murs ont cédés leur place à des cloisons en verre et des ouvertures locales ont été pratiquées entre les niveaux -1 et -2. Le quai de la ligne 2/6 direction Trône a été agrandi et est désormais plus accessible grâce à deux nouveaux escaliers.

Les personnes à mobilité réduite accèdent plus facilement à la station suite à l’installation de quatre ascenseurs. Tous les escalators ont été rénovés pour un meilleur confort des passagers. L’acoustique a par ailleurs été améliorée dans l’ensemble de la station.

Schuman

La Gare de Bruxelles-Schuman était depuis 2008 en cours de modernisation.  Après plusieurs années de travaux et la construction d’un nouveau tunnel ferroviaire, la station Schuman arbore un nouveau visage et est devenue un pôle multimodal.

L’objectif du projet était de créer un complexe où se rejoignent différents moyens de transports. La station de métro existante, la gare ferroviaire actuelle et la nouvelle sont aujourd’hui fusionnées en une seule grande gare multifonctionnelle qui intègre les différents réseaux de la STIB et de la SNCB.

Cette rénovation a accordé une grande attention au confort, à la sécurité, à la luminosité et à la propreté. Aujourd’hui, le voyageur trouve son chemin plus facilement avec des espaces ouverts, une station structurée et une signalisation plus claire. Les connexions entre modes de transports sont facilitées et les temps d’attente sont désormais plus agréables grâce aux nombreux bancs, à la salle d’attente et aux commerces. Grâce à un éclairage moins énergivore, le voyageur profite aussi d’un apport de lumière naturelle: sur les quais de métro, à 14 m sous la voirie, la lumière du jour pénètre grâce à 408 fenêtres.

Enfin, l’accessibilité de la station a été renforcée grâce à l’installation de 14 ascenseurs, 11 accès et 21 escalators.

Bourse

La station de (pré-)métro Bourse, qui occupe une position centrale, est en cours de rénovation complète. Le confort des voyageurs est au cœur de nos préoccupations. L’accent est mis sur l’accessibilité, la sécurité, l’éclairage et la propreté. Par ailleurs, la station sera équipée d’un grand parking à vélos sécurisé facilement accessible depuis la surface.

Plus d’infos sur la fiche projet Rénovation station Bourse.

De Brouckère

Tout comme la station Bourse, la station De Brouckère subit actuellement une véritable cure de jouvence. Les travaux en cours visent une transformation complète de la station via l’amélioration de l’accessibilité, la sécurité, l’éclairage et la propreté. Un vaste parking à vélos sécurisés est en cours d’aménagement et sera facilement accessible depuis la surface.

Plus d’infos sur la fiche projet Rénovation station De Brouckère.

 

Alma

Emblématique de par son architecture (Lucien Kroll), la station Alma, située à proximité du site universitaire et des Cliniques universitaires Saint-Luc, fait actuellement l’objet d’un réaménagement global qui comprend la mise en évidence de l’architecture atypique, l’adaptation aux personnes à mobilité réduite, la mise aux normes des escalators et la création de deux nouvelles entrées/sorties pour l’évacuation de la station et améliorer l’accessibilité à la station. La signalétique générale aux voyageurs sera améliorée y compris celle qui concerne les personnes malvoyantes. Des interventions ponctuelles au niveau de l’étanchéité seront également effectuées.

Clémenceau

L’aménagement en cours de réalisation à la station Clémenceau s’inscrit dans la politique d’amélioration de l’accessibilité des stations de métros. Cette station, à proximité directe de l’Abattoir d’Anderlecht est en effet fortement fréquentée. Chaque semaine, le marché attire plus de 100.000 visiteurs.

Le projet prévoit la réalisation d’un nouvel édicule en surface situé rue de la Clinique. A l’intérieur de la station, des portiques d’accès seront installés au niveau des 2 sorties (Chaussée de Mons et rue de la Clinique) afin de sécuriser et contrôler les voyageurs. Le projet intègre également l’installation de deux ascenseurs et la réalisation d’une passerelle suspendue. L’accès de la station du côté de la chaussée de Mons sera par ailleurs agrandie.

La rénovation des stations suivantes sera prochainement lancée  :

  • Parc (Bruxelles Développement Urbain examine actuellement le dossier en cours d’instruction)
  • Gare Centrale – réaménagement global de la mezzanine et des quais.

Come and meet Oscar! #worldanimalday #🐰 #🐇 #stibmivb #stib #mivb

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Seeing all the sights in Brussels

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