La Petite Ceinture cyclable

 2016 – 2020     Ville de Bruxelles, Saint-Josse-ten-Noode, Ixelles, Saint-Gilles, Anderlecht

La Petite Ceinture de Bruxelles est aujourd’hui une autoroute urbaine en plein centre-ville, un héritage d’une époque révolue où la voiture était reine. Le projet vise à rééquilibrer l’espace public en réaménageant les zones latérales de cet axe stratégique de la capitale via la création de pistes cyclables bidirectionnelles séparées et sécurisées hors trafic et l’agrandissement des trottoirs.

Axe emblématique de la capitale, la Petite Ceinture encercle le centre de Bruxelles. Bien que perçue comme un axe routier, ce ring est jalonné tout au long de son parcours par différents lieux de rencontre, des stations de métro et arrêts de transports publics, des zones commerciales et des espaces verts.

Longtemps négligé, le réaménagement de cet axe est devenu une priorité du Gouvernement bruxellois qui a décidé d’investir massivement dans l’’amélioration des espaces publics via la création de véritables espaces de rencontres : un nouveau parc à la Porte de Ninove, de l’espace pour les piétons et les cyclistes le long du canal, des terrasses place Rogier, une esplanade à Madou … De nouveaux espaces tels que la revalorisation de la zone Midi, la place Sainctelette, un concours d’architecture pour redessiner le quartier commercial entre Louise et Porte de Namur, … sont également en cours d’élaboration.

Redessiner cet axe structurant est donc une priorité du Gouvernement bruxellois afin d’offrir davantage d’espaces pour les modes actifs et de rééquilibrer l’espaces publics en faveur d’une mobilité durable.  De larges trottoirs et 12 km de pistes cyclables séparées et sécurisées relieront ainsi bientôt ces différents lieux entre eux. L’objectif de la Région bruxelloise est de rendre la Petite Ceinture plus conviviale, d’opérer un rééquilibrage de l’espace public au bénéfice des habitants et visiteurs et d’offrir de nouvelles infrastructures cyclables tout le long de cet axe structurant.

En Juillet 2018, l’ensemble des permis d’urbanisme nécessaires pour l’aménagement des pistes cyclables ont été obtenus. L’obtention du dernier permis pour le tronçon du Boulevard du Jardin Botanique entre Gineste et Quetelet 2018 clôt ainsi quatre ans de travail administratif important fait de concertation, d’écoute et d’adaptations. Maintenant que l’ensemble des permis sont octroyés, une nouvelle phase s’amorce. Consacrée à la coordination et à la préparation des chantiers, celle-ci s’étirera dans les mois à venir.

1. Boulevard Baudouin entre Yzer et Rogier

Le projet se situe entre le boulevard Roi Albert II et la place de l’Yser et porte sur l’aménagement de pistes cyclables bidirectionnelles séparées de la circulation automobile côté intérieur et extérieur de la Petite Ceinture.

L’objectif principal est d’assurer la cyclabilité en réservant un espace spécifique à cette fonction, il entraine la requalification de la voirie dans son ensemble avec la plantation d’alignements d’arbres remarquables.

L’aménagement tend à améliorer également les espaces dévolus aux piétons et PMRs.

Le projet s’inscrit dans une continuité de l’aménagement devant la place Rogier.

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2. Boulevard du Jardin Botanique entre Gineste et Quetelet

Direction Midi : sur le boulevard du Botanique, les trottoirs sont élargis et la piste cyclable élargie et surélevée. Les 4 arbres existants sont remplacés par un nouvel alignement arboré se poursuivant au-delà de la Tour des Finances.

Sur le boulevard Bischoffsheim, les trottoirs sont élargis et la latérale est transformée en rue cyclable.

Direction Basilique : les arbres sont tous maintenus. Des bandes bus sont prévues côté extérieur de la Petite Ceinture. La circulation bus s’effectue donc dans les deux sens du même côté, comme au niveau de la place Rogier, afin de faciliter leur circulation. Le site propre pour bus ainsi créé accueille aussi les cyclistes dans les deux sens. L’avenue Galilée se transforme en esplanade, l’espace entre les deux alignements d’arbres est aménagés en une promenade cyclo-piétonne.

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3. Avenue des Arts / Boulevard du Régent entre Madou et Arts-Loi

Direction Midi : La latérale jusqu’à la rue Louvain reste une rue cyclable accessible pour les bus, le trafic local et les cyclistes.
Au-delà de la rue de Louvain, la latérale est accessible depuis l’axe central pour permettre l’accès aux garages.

Direction Basilique : La latérale entre le carrefour Arts-Loi et la rue Joseph II reste accessible aux bus, à la circulation automobile et aux vélos. L’accès pour les automobiliste vers la rue de la Charité et la rue Joseph II se fait après le carrefour. La seconde partie de ce tronçon (entre la rue de la Charité et Madou) est réservée aux modes actifs (et services d’urgence). Un accès depuis les voies centrales est prévu pour les deux parkings située aux numéros 6 et 9.

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4. Avenue des Arts / Boulevard du Régent entre Arts-Loi et Trône

Direction Midi : Au carrefour avec la rue Belliard, les 3 bandes de distribution sont maintenues et les feux de circulation adaptés afin de réduire le temps d’attente et fluidifier la circulation. Un peu plus loin, la bande de stationnement est transformée en bande de circulation supplémentaire. Le Palais des Académies reste accessible via la latérale, où circulent également les piétons et cyclistes.

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Direction Basilique : L’accès aux garages reste garantit via la latérale entre Trône et la rue Montoyer. L’accès à la rue Montoyer se fait depuis l’axe principal. La latérale vers la rue Guimard reste accessible au trafic local, aux livraisons et l’accessibilité des garages reste garantie. Des espaces de stationnement pour taxis et PMR sont également prévus dans le projet.

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5. Avenue Marnix / Boulevard du Régent entre Trône et Porte de Namur

Direction Midi : la régularité et la vitesse commerciale du bus 71 sont améliorées via l’aménagement d’une bande bus en site propre dans les 2 sens.

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Direction Basilique : L’accès aux garages dans le deuxième tronçon de l’avenue Marnix reste possible via la latérale. L’esplanade du bâtiment ING devient un espace partagé pour les piétons et cyclistes.

6. Bd. de Waterloo / Av. Henri Jaspar entre Louise et Porte de Hal

Direction Midi: La zone de stationnement centrale sur le boulevard de Waterloo est maintenue. La latérale le long des façades devient une piste cyclable séparée bidirectionnelle. La place Jean Jacobs reste accessible dans les deux sens de circulation depuis la zone de parking centrale, devenue voie latérale. Entre la rue Héger Bordet et la rue du Remblai, la latérale est maintenue. Le kiss-and-ride est maintenu. En ce qui concerne le stationnement, celui-ci est également préservé depuis la voirie principale entre les arbres. La bande bus et les bandes de circulations sont maintenues sur toute la longueur. La piste cyclable est prévue le long du large trottoir entre les 2 alignements d’arbres existant.

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Direction Basilique: La bande bus et vélo est maintenue et l’arrêt « Porte de Hal » est aménagé avec un trottoir plus large. Les emplacements de stationnement entre les arbres (côté façades) sont maintenus, mais déplacés au profit d’un trottoir plus large. La piste cyclable marquée est surélevée. La zone de stationnement centrale entre la rue du Bosquet et la rue De Joncker est maintenue et sert de latérale pour rejoindre la rue De Joncker. La latérale le long des façades reste accessible pour arriver aux garages et pour les piétons et cyclistes.

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7. Boulevard du Midi / Avenue de la Porte de Hal entre Porte de Hal et Midi

 Direction Midi : La latérale reste accessible pour les livraisons, les services d’urgence, les piétons et cyclistes (+ de manière occasionnelle pendant la Foire du Midi). La rue des Tanneurs et la rue Terre-Neuve sont directement accessibles via la zone de stationnement centrale, devenue voie latérale. Celle-ci est maintenue et réglementée en coordination avec la Ville De Bruxelles afin de réserver le stationnement aux riverains et aux camionnettes des brocanteurs.

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Direction Basilique : La latérale est fermée avec des plots mobiles mais reste accessible pour les livraisons, les services d’urgence, les piétons, cyclistes, accès aux garages et clients de la station essence. Les emplacements de stationnement entre les arbres sont accessibles depuis la voirie principale. La place au niveau de la rue de Mérode est réaménagée par la commune de Saint-Gilles en coordination avec la Région. Un peu plus loin, la bande bus et vélo est maintenue et la bande de stationnement transformée en piste cyclable séparée unidirectionnelle.

8. Poincaré / bd. du Midi entre Lemonnier et Porte de Ninove

De nouvelles pistes cyclables séparées, sécurisées et surélevées sont aménagées à côté des trottoirs. Pour la sécurité et le confort des cyclistes, la zone de stationnement et la piste cyclable sont interverties et une « zone tampon » est créée pour éviter l’effet « ouverture de portières » sur la piste cyclable. La largeur des trottoirs reste identique, les deux bandes de circulation maintenues et des bandes de stockage supplémentaires installées au niveau des carrefours à feux.

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